停車場系中ETC技術(shù)電子不停車收費系統(tǒng)和車牌識別系統(tǒng)的較量中，誰能勝出呢？
中國的停車場管理系統(tǒng)曾經(jīng)是非接觸式IC卡的一統(tǒng)天下，雖然使用非接觸式IC卡停車時必須要司機停車刷卡不太方便，但是他的準(zhǔn)確率卻是最高的。
ETC( Electronic Toll Collection電子不停車收費系統(tǒng) )最早出現(xiàn)在高速公路或橋梁自動收費站。車輛在通過ETC收費站時通過車上安裝的電子標(biāo)簽通過微波與收度費站的識別設(shè)備進行通訊達到車輛識別，再聯(lián)合網(wǎng)絡(luò)、相應(yīng)軟件和銀行系統(tǒng)實現(xiàn)自動扣費。車輛利用ETC技術(shù)可以不停車快速通過收費站成為高速公路管理系統(tǒng)的主流技術(shù)。ETC技術(shù)的便捷使得該技術(shù)可以應(yīng)用到停車場管理系統(tǒng)，但主要由于電子標(biāo)簽的價格比普通IC卡高得多，在推廣過程中阻力較大的其中一個原因。
那么ETC在停車場系統(tǒng)中推廣遇到哪些阻力呢？
1.成本太高！
裝ETC系統(tǒng)的同時，也需要安裝車牌識別系統(tǒng)，大家想想，是不是有點畫蛇添足了呢？其實其工作原來之前停車場系統(tǒng)的遠距離停車系統(tǒng)相近！
所以目前ETC系統(tǒng)主要都是在一些影響比較的的政府停車場系統(tǒng)中使用，上海主要是在機場，而且還不是所有的車道都使用，也就是出口有那么一兩個通道可以用ETC計費出場，有點象征意義。
2.結(jié)算規(guī)則太復(fù)雜。
ETC的結(jié)算周期比較長，而且提現(xiàn)也比較麻煩！對于民營的停車場系統(tǒng)來說，誰會給自己找事情做呢？對于民營企業(yè)來說資金就是血液，快速簡單的資金流通企業(yè)才是重中之重！
3.車牌識別系統(tǒng)+移動支付的模式
車牌識別停車場管理系統(tǒng)將車牌識別設(shè)備安裝于出入口，進入停車場時記錄車輛的牌照號碼、出入時間，并與自動門、欄桿機的控制設(shè)備結(jié)合，實現(xiàn)車輛的自動管理，在車輛出場時，根據(jù)車牌信息，可以實現(xiàn)自動計時收費。這種系統(tǒng)只需車輛慢速行進即可通過出入口，也很方便。隨著視頻識別技術(shù)的進步和相應(yīng)產(chǎn)品價格下降，車牌識別停車場管理系統(tǒng)得到了迅速推廣，成為停車場管理系統(tǒng)的主流技術(shù)，占據(jù)了大部分市場份額。
后來停車場系統(tǒng)加入了移動支付，車主可以在停車場內(nèi)自助用手機掃碼提前支付停車場費用，到了閘口后車輛就可以直接出場。
總結(jié)： 用車牌識別系統(tǒng)+移動支付的模式完全可以解決車輛的支付以及快速出場，而且資金實時進入停車場管理方的賬戶中，業(yè)主也可以馬上轉(zhuǎn)出資金，相比ETC的結(jié)算規(guī)則，他們更快捷，優(yōu)勢更明顯，在目前的市場下，車牌識別停車場系統(tǒng)，依然可以牢牢的占據(jù)市場的主流，ETC要想能勝出，除非他們的結(jié)算能夠和移動支付一樣快捷！當(dāng)然政府也可以用行政手段調(diào)節(jié)，就入當(dāng)年上海要求經(jīng)營性停車場系統(tǒng)要能用上海公交卡結(jié)算一樣，那就不是市場能左右的了??！
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