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一、汽車消費(fèi)大國刺激智能停車場需求
　　2011年10月22日，據(jù)工業(yè)化和信息化部統(tǒng)計(jì)，2010年全國共生產(chǎn)1826萬輛，銷售1806萬輛，儼然我國已經(jīng)成為了一個(gè)汽車消費(fèi)大國。但隨之而來的就是各大城市令人詬病的馬路擁堵，亂停亂放等問題。馬路擁堵，一些一線城市已經(jīng)出臺了相關(guān)的汽車限購政策和國家公務(wù)用車使用政策，但車輛亂停亂放除了國家完善相關(guān)法律之外，停車場的配套也必須一并跟上。由于土地容量有限，車位的數(shù)量也僧多粥少，停車所引發(fā)的社會問題日趨嚴(yán)重。停車所涉及的社會問題是多方面的，涉及城市規(guī)劃、汽車保有量的增長與停車資源配套的失衡、軌道交通停車配套等諸多問題。所有這些數(shù)據(jù)表明,智能化停車場的春天還剛開始.....
　　二、智能停車場的特點(diǎn)
　　智能停車場技術(shù)包括了標(biāo)準(zhǔn)IC/ID讀卡識別停車場系統(tǒng)、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離不停車通行系統(tǒng)、采用超聲波探測器的車位監(jiān)測和車位引導(dǎo)、區(qū)位引導(dǎo)收費(fèi)系統(tǒng)、車牌識別技術(shù)和ARM平臺設(shè)備等。但就市場應(yīng)用來看，藍(lán)牙遠(yuǎn)距離識別不停車通行系統(tǒng)和車牌識別技術(shù)都是大部分停車場企業(yè)的主流選擇，這兩種技術(shù)經(jīng)過多年摸索，逐漸成熟。
　　三、藍(lán)牙遠(yuǎn)距離識別不停車通行系統(tǒng)
　　該技術(shù)的原理為：車主將遠(yuǎn)距離藍(lán)牙卡安裝在車內(nèi)，當(dāng)車快行駛到停車場時(shí)，車速減慢，在有效的讀卡范圍內(nèi)，卡/讀卡器自動發(fā)送信號，待讀卡器/卡接收到信息并作判別是否有效后，控制道閘升桿，從而實(shí)現(xiàn)不停車通行。
　　值得注意的是，安裝在車內(nèi)的藍(lán)牙卡分為有源卡，內(nèi)置電池，由卡主動發(fā)送信號，通過無線電波將卡片信息傳輸至讀卡器，現(xiàn)在大多應(yīng)用的都是可讀卡距離5～20m左右的有源卡，此類卡穿透力極強(qiáng)，即使對于貼有車膜的玻璃或者水泥墻，都可以穿透發(fā)送信號給讀卡器
　　四、自車牌識別技術(shù)
　　該技術(shù)的原理為：車進(jìn)車出停車場時(shí)各拍攝一幅車輛圖片，值班人員對其進(jìn)行人工車輛比對，以確定是否為車人同一或套牌車，誠然這種耗費(fèi)人力的方法有相當(dāng)?shù)眯Ч?，但仍不能杜絕同類車型的套牌現(xiàn)象。
　　另外，車牌識別技術(shù)還可以配合車輛圖像比對、駕駛?cè)藛T人臉識別等技術(shù)，這類應(yīng)用比較適用于高檔的、重要場所的車輛進(jìn)出停車場的應(yīng)用中對車、人身份的認(rèn)證，此種停車場的安全管理將更加有效。
　　五、智能停車場搭配“物聯(lián)網(wǎng)”？
　　物聯(lián)網(wǎng)很火，上至政府部門，下至企業(yè)，無不都喜歡跟“物聯(lián)網(wǎng)”扯上關(guān)系。最近，上海建成了市首個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)停車場”，屆時(shí)駕車族可享受多種智能服務(wù)，如提前上網(wǎng)預(yù)訂停車位，進(jìn)入停車場時(shí)無須停車就能完成付費(fèi)。
　　這個(gè)“物聯(lián)網(wǎng)”停車場采用的就是RFID技術(shù)，同時(shí)還配置了場內(nèi)引導(dǎo)、車位反向查詢功能，提供網(wǎng)上預(yù)訂車位服務(wù)?？偟膩碚f，物聯(lián)網(wǎng)停車場將給市民提供從預(yù)約到引導(dǎo)，再到反向查詢的“全程服務(wù)”。
　　眾所周知，物聯(lián)網(wǎng)的本質(zhì)就是“物與物相連的網(wǎng)絡(luò)”，這種網(wǎng)絡(luò)通過射頻識別（RFID）、傳感器、定位系統(tǒng)等技術(shù)和設(shè)備，讓各個(gè)物體間進(jìn)行信息交換和通信，實(shí)現(xiàn)對物體的智能化識別、定位、跟蹤和管理。
　　RFID射頻技術(shù)早已廣泛使用于當(dāng)今的智能停車場技術(shù)當(dāng)中，隨著物聯(lián)網(wǎng)技術(shù)的日益成熟。因此，“物聯(lián)網(wǎng)停車場”將會是現(xiàn)有智能停車的“高級版”。